Les entitats socials i ecologistes Sineu en Bici i a Peu, Vianants Mallorca, l’Associació d’Usuaris del Tren i Terraferida han valorat positivament l’aprovació inicial de la llei de regulació de l’afluència de vehicles per part del Consell de Mallorca (amb 28 vots a favor i 5 abstencions). Tot i considerar-la una «passa necessària i demandada», adverteixen que per ella sola no descongestionarà l’illa i reclamen a les institucions que passin de les promeses de futur a la gestió immediata.
A través d’un exhaustiu informe analític, les organitzacions recorden que Mallorca pateix una «saturació estructural des de 2017». Segons les dades de la DGT de 2025 i l’estudi CINESI del mateix Consell, actualment hi ha un parc de 861.696 vehicles, la qual cosa equival a més d’un cotxe per cada adult resident. A més, durant el pic del mes d’agost, sobren més de 118.000 vehicles respecte del llindar assumible per a la xarxa viària.
Les entitats lamenten que la nova llei condicioni les limitacions a un nou estudi de càrrega quan les dades actuals ja són clares. «El diagnòstic fa anys que el coneixem. El que falta no són estudis, sinó voluntat política i gestió», assenyalen.
Així mateix, critiquen «l’asimetria» en les inversions de mobilitat d’aquesta legislatura, on els projectes de carreteres avancen a bon ritme mentre que les millores ferroviàries es plantegen com a «promeses a 3 o 7 anys vista» (com el tren de Llucmajor o el d’Alcúdia). Mentrestant, denuncien que el servei que la gent fa servir avui en dia no millora i que, fins i tot, el passat mes de novembre de 2025 es varen suprimir els trens semidirectes que connectaven la part forana amb Palma. També apunten que el Pla Director Sectorial de Mobilitat caduca aquest desembre de 2026 sense haver complert els seus objectius clau, com reduir l’ús del cotxe privat o triplicar la demanda del tren.
FETS
«Posar barreres a l’entrada de cotxes sense una alternativa digna és posar una tanca sense obrir cap porta», resumeixen les entitats. Per aquest motiu, exigeixen un canvi de rumb que prioritzi el transport públic i la mobilitat activa sense necessitat de fer obra nova ni abocar més ciment, mitjançant un paquet de mesures aplicables des d’avui mateix.
Les organitzacions demanen apujar les freqüències del tren a les línies T2 de Sa Pobla i T3 de Manacor de manera immediata i recuperar els trens semidirectes suprimits, a més de millorar el servei d’autobús, especialment deficitari al Pla de Mallorca i a la resta de la part forana, revisant horaris i connexions. També consideren indispensable recuperar el carril Bus-VAO als accessos de Palma per prioritzar el transport col·lectiu i els vehicles d’alta ocupació reaprofitant l’espai existent, així com destinar l’Impost de Turisme Sostenible (ITS) al transport públic en lloc de finançar vials cívics de només dos metres i mig on vianants i bicicletes han de compartir un espai insuficient.
Finalment, remarquen la urgència de garantir voreres segures i accessibles a tots els pobles, ja que la mobilitat comença en sortir de casa, i fan una crida a la ciutadania i a la resta de teixit associatiu de Mallorca a sumar-s’hi per aprofitar la finestra d’oportunitat que suposa la revisió del model de mobilitat aquest 2026.